国产轨道交通自动化系统为我国列车运行保驾护航（2017年第二十期）

2017年8月，由和利时科技集团有限公司（以下简称“和利时集团”）研发的CTCS-2+ATO列车运行控制系统（以下简称“C2+ATO系统”）成功应用于佛肇城际铁路，标志着国产轨道交通自动化系统为我国列车安全可靠运行提供全面保驾护航。

C2+ATO系统由和利时集团历时五年自主研发而成。研制过程中，制定了CTCS2+ATO总体技术方案、城际铁路列控系统应答器应用原则、车地无线报文定义及应用原则和总体结构等，完成了适用于城际铁路的车载设备样机的研制，搭建了城际铁路仿真实验室，并在仿真实验室内完成了第三方专家组的功能测试和互联互通测试。

C2+ATO系统在高铁CTCS-2级列控系统基础上，增加地铁列车自动驾驶功能(ATO)，融合高铁的快速与地铁的便捷，可有效适应城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点。利用该系统，列车能够实现自动驾驶，可以大幅降低司机工作强度，提升旅客舒适度和列车运营效率；具备车站自动定点停车功能，停车误差不超过两厘米；能实现运行自动调整，到站后可以自行折返作业；车站屏蔽门与列车车门可实现联动控制。

C2+ATO系统技术先进、安全可靠，实现了城际铁路与高铁的互联互通，为城际铁路信号系统建设和发展提供了有力的技术支持，是我国轨道交通领域的又一项创新，为实现高速铁路的综合自动化和智能化打下坚实的基础。

本期关键词1：CTCS-2级列车运行控制系统

CTCS-2级列车运行控制系统目前应用于200公里级高速铁路，是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机。轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息；点式信息设备传输定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息。

本期关键词2：ATO技术体系

ATO是城市轨道交通自动驾驶系统，能够实现列车自动运行、站台精确停车、车门自动开闭、车门与站台门联动、列车运行节能控制、自动折返等功能需求。